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企業(yè)動(dòng)態(tài)
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帶式輸送機(jī)在水利工程建筑中的應(yīng)用
日期:2013-12-04 作者:admin

來(lái)源:http://www.xmgou.cn 發(fā)布時(shí)間:2013-12-04 09:12:03 作者:昱音機(jī)械


在水利工程建筑中所廣泛采用的各種連續(xù)動(dòng)怍式輸送機(jī)械中,帶式輸送機(jī)占有主導(dǎo)地位。當(dāng)輸送率很大時(shí),帶式運(yùn)輸機(jī)是一種生產(chǎn)率最大、效率最高的輸送工具。而且由于帶式輸送機(jī)所消耗的能量小和所需要的管理人員的數(shù)目也很少,因而它的管里費(fèi)用也很低廉。

帶式輸送機(jī)


水利工程建筑的特點(diǎn)是工程數(shù)量巨大和施工期限短促,在這種條件下要實(shí)現(xiàn)主要工程施工的機(jī)械化并保證過(guò)渡到綜合機(jī)械化,只有把采用周期動(dòng)作的或間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械改變?yōu)檫B續(xù)動(dòng)作的輸送機(jī)械,方有可能。采用后者意味著過(guò)度到高度機(jī)械化和在很大程度上可以達(dá)到自動(dòng)化流水作業(yè)。
輸送機(jī)運(yùn)動(dòng)部分的自重與有效荷重的比值,稱(chēng)為皮重系數(shù)。對(duì)于皮帶輸送機(jī),這系數(shù)不超過(guò)0.3~0.5,可是汽車(chē)運(yùn)輸為0.9~1.5,而在鐵路運(yùn)輸中皮重系數(shù)則達(dá)0.9~2.0。
輸送設(shè)備沿水平線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)的阻力與其所運(yùn)送的荷重之比,稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)阻力系數(shù)。帶式運(yùn)輸機(jī)的阻力系數(shù)一般為0.03~0.04;對(duì)于建筑工程中的汽車(chē)運(yùn)輸,阻力系數(shù)是介于0.05~0.15之間;而履帶式拖車(chē)和拖拉機(jī)的阻力系數(shù)是0.06~0.15.
輸送機(jī)水平運(yùn)輸時(shí)的運(yùn)動(dòng)阻力比值,接近于鐵路運(yùn)輸,但輸送時(shí)輸送機(jī)的能量消耗比鐵路車(chē)輛小,因?yàn)榄h(huán)狀傳送帶是完全平衡的,能量值消耗于使荷重上升而已。因此,在水利工程建筑中,帶式運(yùn)輸機(jī)的連續(xù)輸送動(dòng)作,可大大地減輕人力勞動(dòng)的消耗。

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