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裝配輸送機與過渡槽的聯接主要通過定位塊上的方鍵(或銷軸)確定位置，再用螺栓或者扁啞鈴固定，讓機頭架與過渡槽的中板、底板、側板全部對齊。二者的中板與地板聯接之后對皮帶鏈運行的影響和推移部位置的排布，這就是設計皮帶機比較重要的因素之一。如圖2所示，在裝配輸送機的卸載高度h已知的情況下，怎樣確定中板組件的角度a和機頭架長度L就是十分關鍵。中板角度和機頭架長度最為影響過渡槽中板的起坡角度刀的大小:(1)在中板角度過大、機頭架長度為L與起坡角度刀成正比，因而會加劇皮帶與中板之間的磨損；因為刀變大，皮帶鏈在起坡處被拉緊，且脫離中板對活翼板會發生沖擊，加速導致活翼板損壞；還有，機頭架過長也有害于過渡槽推移點的布置;(2)在中板角度過小、機頭架長度小下，可能對機頭推移位置的布置造成相對的困難，還使抬高槽所抬高的角度過大，從而引起中部段的平順性。所以，選擇適當的中板角度和機頭架長度L不但能減少過渡槽中板、有效地減少皮帶鏈飄鏈、活翼板的損耗的現象，還能較好地控制皮帶在機頭處運行的平順性。
皮帶在槽中運作時，是否平順地與鏈輪咬合也是整套裝配輸送機能否正常運行的關鍵環節。舌板通過螺栓固定于中板組件之上，皮帶在溜槽內運行通過舌板后，與鏈輪咬合。為了讓皮帶在上鏈道與鏈輪平順地咬合，舌板組件表面應與中板組件的表面在一個平面上，而且這個平面與鏈輪齒根圓相切，舌板前端距鏈輪要留有恰當間隙避免漏煤現象的出現。
撥叉位于中板組件、舌板組件和鏈輪之間，是定位塊進行限位的。皮帶在鏈輪上不能脫開時，撥叉能夠有效地將兩者分開；在撥叉的上、下面分別堆焊3 mm的耐磨耐熱焊料，這樣既能保證撥叉使用的有效性，又能提高它使用的壽命。
機尾傳動部是由機頭架、傳動裝置、鏈輪、上蓋板和回煤罩等組成。皮帶在機尾傳動部處方向運行正好與機頭傳動處方向相反，皮帶鏈在下鏈道機尾處是拉緊狀態，皮帶鏈在過渡槽中板折彎處能跟鏈輪齒根圓處成為一條直線(即兩圓弧的切線)。為了讓皮帶與鏈輪在機尾處下鏈道能夠平順地咬合，還能在機頭處脫鏈時不跟中板組件產生磕碰現象，中板組件與撥叉的高度尺寸都不能過大。 http://www.xmgou.cn/裝配輸送機技術整理發布。
