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MT820-2006要求皮帶輸送機滾筒出廠時要檢驗以下指標：軸及筒體焊縫的無損探傷；筒體最小板厚；外圓直徑偏差；外圓跳動；靜阻力系數；包膠滾筒的安全性（即包膠板材的阻燃性和抗靜電性）。其中，靜阻力系數是用以控制滾筒靜平衡的主要指標。靜平衡是滾筒的一項極其重要的指標，特別是在較高轉速的工況下，如果不平衡度超標，該滾筒在轉動時會發生劇烈振動，軸承很容易被損壞，導致滾筒失效，甚至使輸送機停產。GB10595-2009中明確規定，當滾筒轉速大于2.5m/s時，必須對滾筒進行靜平衡試驗。
1、影響滾筒靜平衡的主要因素
(1)筒體圓度超差，車削后筒壁厚不均，產生偏心；
(2)幅板與筒體焊接時，筒軸度超差，產生偏心；
(3)滾筒軸在車削時，中間臺階處沒有通車，使滾筒軸產生偏心，從而使滾筒產生偏心。
2、消除滾筒偏心的措施
(1)筒體制作時圓度要控制在2mm之內
①精密劃線。保證劃線寬度差在1mm之內，下料后的長邊與短邊的垂直度誤差不超過0.5mm。在長度方向上要留足夠的切邊余量，當滾筒直徑在Φ600mm以上時，單邊留300mm，共留600mm；直徑在Φ600mm以下時，單邊留量250mm，共留500mm。滾筒直徑越小，鋼板厚度越薄，圓度越難控制。
②卷制。卷制是滾筒制作的關鍵環節，要注意以下幾點：
a.垂直進給量控制在最小，而且每次都要在切邊余量處進給；
b.合理控制卷制時的換向速度，開始卷制時，垂直進給一次，卷一次（即從一端卷到另一端，即換向一次）。快成型時，可增加左右卷制次數，即進給一次，可左右卷一到兩次；
c.不可在垂直進給后，連續一周卷制；
d.筒體卷成并焊接后，如果橢圓度超差，可在卷板機上二次卷制，這時垂直進給要選在圓度超差的部位，而且要微量進給，多次來回卷制。
(2)筒體車削
筒體卷制后，經過焊接、校正工序后，對筒體內壁毛坯面再進行一次車削，最好是兩端孔在一次裝卡下完成車削，以保障同軸度要求。對于直徑Φ630mm以上的滾筒，由于臥式裝卡困難，可在立式車床上車削，這時要注意裝卡方法和定位基準問題。內孔車道圖紙尺寸，外圓車削長度與卡爪高度相同，吃刀量在見光的前提下，盡量小。
(3)與幅板進行裝配
軸承座在筒體之內且與筒體焊成一體時，軸承座孔直徑方向在焊接之前要留加工余量2mm。與筒體焊接之后再進行二次加工，以消除焊接變形，保證軸承的正確裝配。當軸承座在筒體之外時，只考慮筒體內孔加工時的同軸度，保證幅板與筒體的正確裝配（間隙最小）即可。
(4)滾筒車削后的靜平衡度的檢驗及配重
在所有零部件安裝完工后，滾筒要進行靜平衡度檢驗。
