企業(yè)動態(tài)
皮帶輸送機(jī)所配置的托輥分為承載托輥（槽型托輥）和回程托輥（平行托輥）兩類 。承載托輥初選DTⅡGP1103，回程托輥初選DTⅡGP1211，緩沖托輥選擇DTⅡGH1103。上托輥間距選擇1m，下托輥間距選擇2m。上托輥槽角35°下托輥槽角0°。其他部件的選擇 由于本次設(shè)計為小型輸送機(jī)，機(jī)長較短，功率較小，故可選用螺旋拉緊裝置；采用固定落地式機(jī)架，角鋼焊接 。
因為滾筒的載荷變化很大,選具有良好的補(bǔ)償兩軸綜合位移的能力，外形尺 寸小的凸緣式聯(lián)軸器。聯(lián)軸器的計算轉(zhuǎn)矩。由工作要求，查表后取K=1.5 則計算轉(zhuǎn)矩Te=KT= =59.7N·m 2。由聯(lián)軸器的計算與軸的計算選用YL5 的聯(lián)軸器。采用其許用最大扭矩為63N·m，許用最高轉(zhuǎn)速為9000 r/min。因為滾筒的載荷變化大，選用緩沖性能較好，同時具有可移性的彈性套柱銷聯(lián)軸器。對聯(lián)軸器與軸的聯(lián)接，由于是選用的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器，故起鍵的配合和強(qiáng)度不需特殊的校核，只需選用即可。
軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計
軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有三項內(nèi)容（各軸段徑向尺寸的確定；各軸段軸向長度的確定；其它尺寸（如鍵槽、圓角、到角，退刀槽等）的確定；
箱體是減速器的一個重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動件的齒合精度，使箱體內(nèi)有良好的潤滑和密封。箱體的形狀較為復(fù)雜， 其重量約占減速器的一半，所以箱體結(jié)構(gòu)對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結(jié)構(gòu)與受力均較復(fù)雜，目前尚無成熟的計算方法。所以，箱體各部分尺寸一般按經(jīng)驗設(shè)計公式在減速器裝配草圖的設(shè)計和繪制過程中確定。箱體材料選用HT-200，根據(jù)工作條件的要求，箱體壁厚度選用8mm。
齒輪采用浸油潤滑，軸承采用飛濺潤滑。齒輪圓周速度<5m/s 所以齒輪采用浸油潤滑，軸承采用飛濺潤滑；浸油潤滑不但起到潤滑作用，同時有助箱體散熱。為了避免浸油潤滑的攪油功耗太大及保證齒輪嚙合區(qū)的充分潤滑，傳動件浸入油中的深度不宜太深或太淺，設(shè)計的減速器的合適浸油深度對于圓柱齒輪一般為1個齒高，但不應(yīng)小于10mm，保持一定的深度和存油量。油池太淺易激起箱底沉渣和油污，引起磨料磨損，也不易散熱。換油時間為半年，主要取決于油中雜質(zhì)多少及被氧化、污染的程度。查手冊選擇150號工業(yè)齒輪油潤滑。
密封 減速器需要密封的部位很多，有軸伸出處、軸承室內(nèi)側(cè)、箱體接合面和軸承蓋，窺視孔和放油孔的接合面等處。軸伸出處的密封起作用是使?jié)L動軸承與箱外隔絕，防止?jié)櫥吐┏鲆约跋潴w外雜質(zhì)、水及灰塵等侵入軸承室，避免軸承急劇磨損和腐蝕。選用氈圈式密封，氈圈式密封結(jié)構(gòu)簡單、價廉、安裝方便、但對軸頸接觸的磨損較嚴(yán)重，因而工耗大，氈圈壽命短。軸承內(nèi)側(cè)的密封該密封處選用擋油環(huán)密封，其作用用于油潤滑軸承，防止過多的油、雜質(zhì)進(jìn)入軸承室以內(nèi)以及嚙合處的熱油沖入軸承內(nèi)。擋油環(huán)與軸承座孔之間應(yīng)留有不大的間隙，以便讓一定量的油能濺入軸承室進(jìn)行潤滑。蓋與箱座接合面密封采用在接合面上涂上密封膠 。
