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網帶輸送機配件聯軸器是輸送設備傳動中常用的部件，它用來把兩軸聯接在一起，機器運轉時兩軸不能分離；只有在機器停車并將聯接拆開后，兩軸才能夠進行分離。輸送機配件所聯接的兩軸，由于制造及安裝誤差、承載后的變形以及溫度變化的影響等，往往不能保證嚴格的對中，而是存在著某一種程度的相對位移，這就要求設計聯軸器時，要從結構上采取各種不同措施，使之具有適應一定范圍的相對位移性能，要從結構上采取各種不同措施，使之具有適應一定范圍的相對位移的性能。
根據對各咱相對位移有無補償能力（即能否在發生相對位移條件下保持聯接的功能），聯軸器可分為剛性聯軸器（無補償動和和撓性聯軸器（有補償能力）兩大類。撓性聯軸器又可以按是否具有彈性元件分為無彈性元件的撓性聯軸器和有彈性元件的撓性聯軸器的兩個類別。
這類聯軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。凸緣聯軸器是把兩個帶有凸緣的半聯軸器聯成一體，以傳遞運動和轉矩。凸緣聯軸器的材料可用灰鑄鐵或是碳鋼，對所聯兩軸的相對位移缺乏補償能力，故對兩軸對中性的要求很高。當兩軸有相對位移存在時，就會在機件內引起附加載荷，使得工作情況惡化，這是主要缺點。但是由于構造簡單、成本低，可傳遞較大的轉矩，故當轉速低、無沖擊、軸的剛性大、對中性較好時亦常采用。
撓性聯軸器
1、無彈性元件的撓性聯軸器
這類聯軸器的因具有撓性，故可以進行補償兩軸的相對位移。但是因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有以下幾種：
（1）十字滑塊聯軸器
十字滑塊聯軸器由兩國在端面上開有凹槽的半聯軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤所組成。凸牙可以凹槽中滑動，故補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移。
這種聯軸器零件的材料可用45鋼，工作表面須進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時，也可以用Q275鋼，不進行熱處理。為了減少摩擦及磨損，使用時應該從中間盤的油孔中注油進行潤滑。
因為半聯軸器與中間盤組成移動副，不能發生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應該相等。但在兩軸間有相對位移的情況下工作時，中間盤就會產生很大的離心力，從而增大動載荷及磨損，因此選用時應該要注意其工作轉速不得大于規定值。
（2）滑塊聯軸器
這種聯軸器與十字滑塊聯軸器相似，只是兩邊半聯軸器上的溝槽很寬，并把原來中間盤改為兩面不帶凸牙的方形滑塊，并且通常用夾布膠木制成。由于中間滑塊的質量減小，又具有較高的極限轉速。中間滑塊也可用尼龍進行制成，并在配制時加入少量的石墨或是二硫化鉬，以便在使用時可以自行潤滑。
