企業(yè)動態(tài)
輸送機輸送系統(tǒng)被稱為涂裝車間的動脈，系統(tǒng)的穩(wěn)定工作是全車間正常生產(chǎn)的可靠保證但是其工作條件卻十分苛刻，它具有重載、高溫、多腐蝕性介質(zhì)和連續(xù)作業(yè)等特點。要確保輸送機的可靠運轉(zhuǎn)，必須加強日常維護和設(shè)備管理，而良好的潤滑是維護管理的最重要一環(huán)。合理的潤滑可以控制摩擦、降低磨損、延長運行周期、預(yù)防事故、減少備件消耗、保證開工率和節(jié)約能源。因此，無論是設(shè)計還是工廠管理都應(yīng)該重視輸送機的潤滑。
1、輸送機輸送系統(tǒng)潤滑劑的選擇
(1)工作負(fù)荷。運動副所受載荷大，應(yīng)使用粘度較大的潤滑油，其油性及極壓性等應(yīng)良好。載荷小，所使用的潤滑油的粘度較小些，對油性和極壓性的要求低些。
(2)運動速度。運動副的速度高，則需使用較低粘度的潤滑油以降低摩擦阻力，減少所消耗的功率和發(fā)熱。速度低，可用較高粘度的油。
(3)工作溫度。工作溫度的高低，影響到所使用潤滑油的粘度變化和氧化速度。工作溫度升高，潤滑油的粘度變低，反之粘度升高，而且在高溫下潤滑油的氧化速度加快并變質(zhì)，壽命縮短。因此，處于高溫下的潤滑點應(yīng)使用粘度大、粘度指數(shù)高、閃點高和抗氧化安定性好的潤滑油。一般潤滑油的閃點應(yīng)比最高溫度高20～30℃ 。
長期在低溫條件下工作。特別是冬季，在高寒地區(qū)露天作業(yè)的設(shè)備和車輛，則因在低溫下粘度過高泵送性較差而難以起動，因此應(yīng)選用低溫潤滑性能好的潤滑油、脂，通常所使用潤滑油的凝點(或傾點)應(yīng)低于環(huán)境溫度8～10℃ 。
(4)環(huán)境條件。處于潮濕環(huán)境如“梅雨”季節(jié)，鹽霧、水蒸氣、冷卻液或乳化液等環(huán)境條件下運行的設(shè)備潤滑點，一般潤滑油、脂容易變質(zhì)、乳化或被水沖走而流失，這時應(yīng)選用抗乳化性強、防銹性和抗腐蝕性好和粘附性強的潤滑油，同時應(yīng)采取相應(yīng)的密封措施，防止水分和濕氣、鹽霧等的侵入。介質(zhì)環(huán)境如化學(xué)環(huán)境、腐蝕性介質(zhì)(強酸、堿、鹽等)等易于造成潤滑油、脂的腐蝕性加大，應(yīng)選用化學(xué)穩(wěn)定性好的潤滑油。
2、涂裝車間輸送系統(tǒng)常用的潤滑劑
(1)涂裝車間潤滑劑基本要求
涂裝車間輸送機選用潤滑劑時除考慮上述各項指標(biāo)外，還應(yīng)該特別注意滿足以下要求：①優(yōu)良的油漆兼容性。優(yōu)良的油漆兼容性可保證潤滑劑不會對漆膜產(chǎn)生有害影響，不會在油漆表面產(chǎn)生縮孔。縮孔是留在油漆表面的3～5μm深的小坑，二次噴涂后縮孔依然存在。試驗證明，硅酮是產(chǎn)生縮孔的根源。所以，硅油和含硅油的潤滑脂絕對不能在涂裝車問使用，且進入油漆車間的潤滑劑首先要進行油漆兼容性試驗。②良好的高溫穩(wěn)定性，低揮發(fā)、低結(jié)碳。油漆烘干爐的溫度一般在140℃到190℃ 之間，因此用于烘干爐輸送鏈和軸承的潤滑劑必須具有熱穩(wěn)定性好、熱分解溫度高、閃點及自燃點高等特點。油品輕組分的揮發(fā)不但會影響潤滑劑的性能和使用壽命，增加油耗，而且揮發(fā)的輕組分還會污染漆膜和設(shè)備。結(jié)碳高，結(jié)焦的傾向就大，會增加機械設(shè)備的摩擦和磨損，甚至將軸承卡死。③優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性，抗水、耐酸堿。前處理和電泳室體內(nèi)濕度很大，部分室體內(nèi)部充滿水霧、酸霧和堿性氣體，對輸送機極其潤滑劑腐蝕很大。潤滑劑必須具有優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性和較強的抗水性和耐酸堿性。④良好的滲透性和極佳的黏附性。在油漆車間，多采用噴油或滴油的方式對鏈條的鉸接點進行潤滑。良好的滲透性可保證潤滑油進入鉸接點內(nèi)部對鏈條進行有效潤滑。強有力的黏附性可避免潤滑油的流失而保持在運動中的鏈條上。⑤適用于自動潤滑系統(tǒng)。油漆車間自動化程度高，潔凈度高且運行成本高。采用自動潤滑可減少油品消耗，減少油品污染和環(huán)境污染，降低運行成本。因此，用于油漆車間的潤滑劑必須使用于自動潤滑系統(tǒng)。
