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傳動滾筒在運行中經常出現螺栓松動、退切問題，有的滾筒更換后使用不到半個月，螺栓就出現松動、退切，嚴重影響皮帶輸送機生產，在人力、物力、財力上造成很大的浪費。針對這個問題，技術人員經過多次現場測量，核對圖紙與實物之間尺寸，終于找到了傳動滾筒螺栓松動、退切的原因，并且制定了處理辦法。經過改制的滾筒在運行中未出現螺栓松動、退切現象。
1、傳動滾筒螺栓松動退切原因分析
傳動滾筒結構如圖1a所示。傳動滾筒軸通過平鍵與輪轂連成一體，輪轂又通過螺栓與滾筒幅板連接，從而裝配成一個整體滾筒。通過測量滾筒各部尺寸，發現螺栓松動的主要原因是：滾筒幅板上的孔和與其配合的輪轂上的軸之間的尺寸發生變化。根據圖紙尺寸，幅板上孔與輪轂配合間隙為±0.06mm，而實際配合間隙則為1—3mm。這充分說明，幅板上的孔磨大了，滾筒與軸不同心。運行中輪轂與幅板在圓周方向發生相對運動，連接幅板和輪轂的螺栓承受較大的剪切力，時間稍長，首先使螺栓松動，向外退，當退到一定程度，個別螺栓先發生剪切，最后在螺栓全部被剪切完后，發生串軸，滾筒損壞，使膠帶機徹底停止運轉。
圖1 傳動滾筒裝配圖
2、處理方法
第1種處理方法見圖1b。檢修滾筒時，首先在車床上將滾筒軸找正，使滾筒軸同心，盡量保證圖紙要求的幅板孔和輪轂的配合間隙。然后采取以下幾條措施，防止螺栓松動：①在幅板和輪轂呈1200方向上裝配2個定位銷，其作用一是保證裝配時定位，二是限制運行中幅板和輪轂發生相對運動；②在幅板呈1200方向上焊3個定位鍵，輪轂上相應位置銑3個鍵槽，裝配時，使幅板上的鍵與輪轂上的鍵槽相配合，保證其配合間隙不發生變化，使輪轂與幅板不再產生相對運動；③將原聯接螺栓由M24改為M30以增大螺栓強度。
第2種方法是在車床上將滾筒幅板、輪轂配合間隙找正，將輪轂與幅板焊接成一體，可避免輪轂與幅板產生相對運動。為避免滾筒一次性報廢，使滾筒軸可以壓出，容易再次裝配，可對滾筒軸進行改動：①由于輪轂焊死在幅板上，輪轂不可能沿軸向再產生串動，因此，將滾筒軸的軸肩全部車去，以便于滾筒軸壓出裝入；②由于滾筒軸與輪轂是靠鍵連接，輪轂焊死后，裝配比較困難。因此，裝配時先將一端輪轂焊死，待軸裝好后，再將另一端輪轂焊死。
以上2種處理方法前者加工工序較多，后者裝配時比較困難，傳動滾筒的鍵與鍵槽不易對準。
