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皮帶輸送機的負載是一種典型的恒轉矩負載，而且不可避免地要帶負荷起動和制動。電動機的起動特性與負載的起動要求不相適應在帶式輸送機上比較突出，一方面為了保證必要的起動力矩，電機起動時的電流要比額定運行時的電流大6-7倍，要保證電動機不因電流的沖擊過熱而燒壞，電網不因大電流使得電壓過分降低，這就要求電動機的起動要盡量快，即提高轉子的加速度，使得起動過程在超過3-5S。驅動裝置是整個皮帶輸送機的動力來源，它是由電動機、偶合器，減速器、聯軸器、傳動滾筒組成。驅動滾筒由一臺或兩臺電機通過各自的聯軸順、減速器、和鏈式聯軸器傳遞轉矩給傳動滾筒。
皮帶輸送機的減速器原理減速器是指原動機與工作機之間獨立封閉式傳動裝置。此外，減速器也是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的問數減速到所要的回轉數，并且得到了較大轉矩的機構。降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速器額定扭矩。
減速器的種類很多，按照傳動類型可以分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們互相結合起來的減速器；按照傳動的級數可以分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀也可以分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可以分為展開式、分流式和同軸式減速器。
減速器有二級、三級及多級齒輪減速器，第一級為直齒圓錐齒輪減速傳動，第二、三級為斜齒圓柱齒輪降速傳動，聯接電機和減速器的連軸器有兩種，一是彈性聯軸器，一種是液力聯軸器。為此，減速器的錐齒也有兩種：用彈性聯軸器時，用第一種錐齒輪，軸頭為健連接；用液力偶合器時，用第二種錐齒輪，軸頭為花鍵齒輪聯接。
傳動滾筒采用焊接結構，主軸承采用調心軸承，傳動滾筒的機架與電機、減速器的機架均安裝在固定的大底座上面，電動機可以安裝在機頭的任意一側。齒輪減速器應用范圍廣泛，例如，內平動齒輪傳動與定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動相比具有著許多的優點，能夠適用于機械、冶金、礦山、建筑、輕工、國防等眾多領域的大功率、大傳動比場合，能夠完全取代這些領域中的圓柱齒輪傳動和蝸桿傳動，因此內平動齒輪減速器也有著廣泛的應用前景。http://www.xmgou.cn/皮帶輸送機技術整理發布。
