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皮帶輸送機的驅動裝置一直是輸送帶技術發展研究的重點，它在輸送帶安全性和生產效率方面都起到決定的作用。目前驅動裝置主要有：CST驅動系統、電動機加液力耦合器傳動裝置、液體粘性傳動調速裝置、交流變頻調速裝置等。
CST驅動系統是一種大型帶式輸送機的驅動系統。CST工作原理是通過控制器設置加速曲線和軟啟動時間。在油壓的作用下盤相互摩擦，其傳遞給機械設備的力矩與壓力成正比。同時自身還帶有反饋調節的功能。以保持加速度的穩定性。
一、CST具有以下優點：
1、改善系統的起動性能。實現電動機空載起動，能夠提高電機起動轉矩，輸送帶同電動機一起緩慢平穩起動；
2、帶式輸送機起動平穩，可以在較低的力矩下投入運行，避免了帶式輸送機啟動時產生過大的啟動張力；
3、系統安全性好，因為控制器檢測功能使得帶式輸送機過載時不能運行，從而保護系統的其他機電部件；
二、CST裝置的具體缺點是：
1、電動機空載直接起動會出現較大的起動電流，對電網電壓會產生較大的沖擊；
2、傳動效率不高，運行時裝置內發熱量較大；
三、CST液壓控制系統構造復雜，維修和保養相對較困難。
液體粘性傳動調速起動裝置的原理是利用摩擦片間油膜的剪切作用來傳遞動力，從而使機械設備的可控起動。在降低機械設備的制造成本、運行成本和延長使用壽命等方面具有明顯的作用。液體粘性調速器能夠實現輸送帶全速、滿載、平滑穩定起動，并能夠實現多臺電動機的負載功率平衡，降低了機電部件的技術性能要求，提高輸送帶的安全性和使用壽命，經濟效益高。但是由于離合片之間的液流狀態呈現非線性流動，因而不能精準的控制輸送帶的運行情況。另外它只有軟啟動功能，調速性能差。離合片如果長時間油壓過小，離合片之間發熱量很大，短時間內不能夠迅速散熱，會損壞調速裝置。
交流電機變頻調速裝置是一種新型電氣產品，它主要是運用電力電子技術、現代控制技術，可以實現電動機的無極調速，控制精度高。變頻調速原理是根據速度和頻率之間的關系，通過改變電動機轉動頻率來改變電機的帶速。在功率不平衡的情況下及時的調整自身頻率。通過改變各臺變頻器的頻率使電機功率重新分配。如今變頻技術的發展越來越成熟，它以眾多優良的性能在煤炭產業當中得到了非常廣泛的應用。帶式輸送機的自動節能技術、軟起技術和功率平衡的控制技術是當前帶式輸送機控制的研究熱點，根據控制需要采用變頻器進行驅動。http://www.xmgou.cn/帶式輸送機技術整理發布。
