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鏈板輸送機在運行過程當中，常常會由受拉變形，導致鏈板整體長度變長，發生鏈條變松的現象，還會出現跳鏈或是卡鏈的現象。為預防鏈板跳鏈，并且不被導致斷鏈情況的發生，鏈板輸送機的過鏈空間（鏈輪中心距機頭架上、下、前的距離分別為A、B、C）也是重點關注的。鏈板輸送機的機屬需要增加上蓋板與回料罩等部件，而讓原有的空間變得更加狹小，所以出現卡鏈的機會就會變大。以鏈輪為中心至下面的距離C舉例：鏈輪齒頂圓直徑為D，設鏈板高為為E，為了讓鏈板輸送機在運行中跳鏈時，鏈板不被卡于鏈輪與回料罩底板間，在設計機頭架高度的尺寸時，必須要在空間允許的情況下，而使得鏈輪處下鏈道尺寸滿足：C-D/2≈2E這樣的條件(即鏈輪下方的空間高度約等于2個鏈板的高度為宜)
在綜采工作面生產能力的快速提高中，國內外鏈板輸送機都向著大運量、大運距、長壽命、大功率、高強度的方向改進。端卸式機頭架已經很難以滿足鏈板機發展的需求。通過無數次的創新、改進，國內外重型鏈板輸送機的機頭架都是采用交叉側卸機構，其側卸式機頭架與端卸式機頭架對比，具備卸載能力和回煤效果好、壽命長、效率高等不少優勢。
交叉側卸式機頭架的結構：交叉側卸式機頭架的概念是轉載機的機尾架體在鏈板輸送機機頭架處經過銷軸與輸送機垂直相互聯接。鏈板輸送機與轉載機的上、下運輸槽之間交錯、垂直布置(即轉載機上部運輸槽在輸送機機頭架上槽與下槽中，輸送機機頭架下槽又處于轉載機的上槽與下槽中)。在輸送機機頭卸載位置的上部裝備單側式卸載犁煤板，當機頭上槽的煤流撞擊犁煤板時，因為犁煤板的導向功能，而被卸載到轉載機上槽，關于輸送機的少量回煤則是經過輸送機下槽的落煤口落入轉載機下槽，在轉載機鏈板鏈運轉中，把轉載機下槽的煤帶到上槽運走。
交叉側卸式機頭架結構是由鏈板機下鏈道、鏈板機上鏈道、轉機鏈道及轉載機下鏈道進行組合而成。鏈板輸送機的機頭架整體的剛度和強度能夠通過控制結構形式和主側板的厚度的方式進行相關性的驗證。就是用100-120的鋼板為主側板，在與支撐組焊接成箱形結構，并且想到輸送設備部件的在井下工作中要進行拆卸、維修等情況的發生，不同聯接件之間大多為銷軸聯接、槽口交合等方式，以免螺栓聯接帶來拆裝困難的現象。現到鏈板輸送機在井下工作中，機頭中板磨損較為嚴重，可以進行通過機頭中板設計成用4個銷軸固定在機頭架體上的可拆卸的活動中板組件。較好的解決因為中板磨損嚴重而引起機頭架不能夠進行使用的問題。http://www.xmgou.cn/鏈板輸送機技術整理發布。
