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摩擦式傳動輸送線(以下簡稱摩擦線)以結構簡單、運行穩定、維護方便、節約能源、低噪聲和無油污等優點成為了新一代的機械化輸送設備。目前國內有好幾家設備主機廠掌握了該項技術，并在國內汽車生產線上開始廣泛的推廣和應用。
1、摩擦線在汽車生產線上的應用范圍
目前在汽車生產線上，摩擦線主要應用范圍為：焊裝白車身到涂裝車間的輸送和存儲(以下簡稱焊裝PBS線)，涂裝前處理線，涂裝PVC線，涂裝噴蠟線，涂裝到總裝油漆車身輸送存儲線(以下簡稱總裝WBS線)；總裝底盤裝配線；車門分裝線等。
2、摩擦線的具體結構型式
摩擦式傳動輸送線從結構型式目前主要分為兩大類，分別為地面摩擦線和空中懸掛摩擦線。
摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統及電控系統等。根據汽車生產線生產工藝不同的輸送要求，采用不同的摩擦線型式。摩擦輸送機的基本參數見表1。
摩擦輸送機的軌道型式目前有兩種型式，一種為H型型鋼加工而成，另一種為雙槽鋼對拼，采用括架焊接加工而成。
3、摩擦線的工作原理
一套完整的摩擦輸送設備是由軌道、道岔、摩擦驅動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統及電控系統等部件組成。工藝功能就是通過車組將車身物料從一個工位(車間)輸送到另一個工位(車間)，實現汽車生產線車身(或車身總成件)物料輸送。其中車組運行動力來源于安裝在線體旁的若干個小驅動站，一個獨立的驅動單元如圖1所示，分別由摩擦輪、無動力輔助輪和驅動電機組成。摩擦輪由驅動電機帶動旋轉，摩擦輪與輔助輪通過彈簧將輸送小車的橫梁夾緊在中間，摩擦輪的側面采用了特殊的材料——聚氨酯，該材料與輸送小車橫梁的側面有很大的摩擦系數，當摩擦輪旋轉的時候，輸送小車就在側面摩擦力的帶動下向前移動。摩擦線整個軌道旁，間隔一定距離，分布一個小驅動站，一個驅動站將輸送小車傳送到了下一個驅動站，按此不斷地傳遞下去，從而實現車身物料從一個工位(車間)輸送到另一個工位(車間)的目的。
圖1 摩擦式傳動輸送線驅動件示意圖
摩擦線的每個驅動站電機的功率非常的小，一般在120W～180W，并且通過驅動系統分散集中控制，實現各個驅動站電機只有小車到來的時候才會旋轉，當輸送小車離開該驅動站時，驅動電機便停止旋轉，從而可以大大節約能源和設備使用壽命。與傳統的推桿鏈輸送線采用一個大功率的驅動電機長時間帶動鏈條運轉相比，摩擦線起到了節約能源的效果。
